domingo, 24 de mayo de 2015

Método del Instituto de Ingeniería de la UNAM: DISPAV y nomogramas

Para descargar el archivo .ZIP que contiene los datos para instalar el programa de Diseño de Pavimentos (DISPAV) 5 version 3.0 para Windows, del Instituto de Ingeniería de la UNAM, hagan clic aqui. El programa requiere tener instalado Java para poder ejecutarse correctamente.

Para descargar las gráficas o nomogramas del Método del Instituto de Ingeniería de la UNAM, hagan clic aquí.

Para descargar el modelo en Mathcad 14 para el método abreviado del Instituto de Ingeniería de la UNAM propuesto por el ing. Fernando Olivera Bustamante en su libro "Estructuración de Vías Terrestres", hagan clic aquí.

lunes, 27 de abril de 2015

Espesores del Pavimento por el Método del Instituto de Ingeniería de la UNAM


Para obtener los espesores del pavimento flexible: carpeta, base y sub-base, es necesario determinar el valor relativo de soporte crítico de diseño mediante el método explicado en la entrada anterior, y calcular el número de ejes equivalentes de 8.2 ton de acuerdo al tipo de camino, composición vehicular, tránsito diario promedio anual, período de diseño y tasa de crecimiento anual, como se obtuvo en la entrada del día (Notas sobre el tránsito). Usando un nomograma para un nivel de confianza dado, se puede determinar el espesor de la capa en estudio, aplicando los valores de los coeficientes estructurales de cada capa para verificar el espesor propuesto contra el espesor requerido por el nomograma.

El modelo para calcular los espesores del pavimento se muestra en el tomo XIV. También consulten el libro Estructuración de las Vías Terrestres del Ing. Fernando Olivera Bustamante, primera edición para revisar el método simplificado propuesto por el autor mediante una ecuación para calcular el espesor de la capa tomando el VRS de la subrasante y del terreno natural.

Para descargar un documento con la secuencia de cálculo para obtener los espesores por el método del Instituto de Ingeniería de la UNAM usando el nomograma con Qu=90% de confianza, clic aquí.

Software para Diseño de Pavimentos Flexibles: Actualizado

El programa de diseño de pavimentos asistido por computadora del Cuerpo de Ingenieros de EEUU o PCASE está disponible aquí, en su versión 1.0.44 para Windows XP. El modelo en Mathcad para el método del Ing. Fernando Olivera Bustamante para el diseño de pavimentos basado en el método del Instituto de Ingeniería de la UNAM está disponible aquí. Deberán elaborar el modelo en Mathcad para el método de la AASHTO, cuya ecuación se presentó en la entrada anterior. Un programa en línea para ejecutar el método AASHTO 1993 esta disponible en la pagina PTC Pavement Guide Interactive de la Universidad de Washington, USA.

Método del Instituto de Ingeniería de la UNAM

El método del Instituto de Ingeniería de la UNAM es el más usado para diseñar los espesores de un pavimento flexible, bajo el supuesto de que los esfuerzos en un sistema multicapa están relacionados por el logaritmo de la suma de ejes equivalentes de 8.2 ton con presión de inflado de 5.8 kg/cm2 contra el valor relativo de soporte crítico de diseño (VRS) a nivel de terreno natural o de la capa subrasante, obtenido mediante un proceso probabilístico-estadístico tomando como referencia los VRS's observados, su media, desviación estándar,  coeficiente de variación, nivel de confianza y una teoría de distribución para pequeñas muestras (T de Student) si las observaciones son menores o iguales a 30 o distribución normal (gaussiana) si son mayores de 30.
Las recomendaciones para considerar la obtención del VRS están contempladas en el documento del Manual de Administración de Pavimentos en Vialidades Urbanas del Tomo XIV, mismo que se subió anteriormente  (Algunas notas sobre el tránsito) en este blog.
El modelo en Mathcad 14 para el cálculo del VRS crítico de diseño usando la distribución T de Student está disponible aquí.

Método Marshall para el cálculo del contenido óptimo de cemento asfáltico

En México seguimos usando el método Marshall debido a lo asequible del equipo, su conocimiento del método para efectuar el ensaye, la confianza que otorgan los parámetros encontrados, etc., mientras se implementa el protocolo AMAAC para diseño de mezclas asfálticas de alto desempeño y sea aceptado por la SCT.
Un documento escaneado que contiene una descripción resumida del ensaye Marshall y el cálculo del contenido óptimo de asfalto está disponible aquí.

Cálculo del Contenido Optimo de Asfalto

Usualmente en México se calcula el contenido óptimo de asfalto usando el método Marshall, el cual requiere conocer la granulometría del material pétreo, misma que deberá cumplir con las especificaciones vigentes, la densidad del pétreo, sus pesos volumétricos y otros criterios de aceptación.
A continuación se muestra un reporte de calidad del material pétreo para diseñar una mezcla asfáltica. Clic aquí para descargar. El diseño Marshall requiere efectuar en el laboratorio de mezclas de prueba con diferentes contenidos de asfalto partiendo del mínimo para obtener el contenido que reporte el mejor peso volumétrico, la mejor estabilidad, el flujo en un rango aceptable y un contenido de vacíos aceptable. Clic aquí para descargar el formato del diseño Marshall.

jueves, 19 de marzo de 2015

Mezclas Asfálticas

Favor de descargar la publicación técnica no. 267 del IMT titulada "Caracterización geomecánica de mezclas asfálticas" para comenzar a estudiarlo la próxima semana. Clic aquí para descargarlo.

Los equipos de trabajo deberán realizar las siguientes presentaciones para exponer en clase:

Grupo A, horario 11:00 a 12:00
Grupo B, horario de 12:00 a 13:00

Equipo 1. Explicar el tema 1.3 Deterioros en mezclas asfálticas. 24/03/15
Equipo 2. Explicar el tema 1.4 Comportamiento de la mezcla asfáltica. 25/03/15
Equipo 3. Explicar el tema 1.5 Factores de composición que influyen en el comportamiento de las mezclas asfálticas. 26/03/15
Equipo 4. Relaciones volumétricas y gravimétricas en mezclas asfálticas. 13/04/15
Equipo 5. Métodos de diseño de mezclas asfálticas. Método Marshall. 15/04/15
Equipo 6. Métodos de diseño de mezclas asfálticas. Método Superpave. 20/04/15
Equipo 7. Ensayos para caracterizar el comportamiento de mezclas asfálticas. 22/04/15

Los equipos están integrados de acuerdo a la siguiente lista: